永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

全部設計過程均采用計算機輔助設計，大量應用一、 采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料精，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。
   二、 安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)定性。

 汽車衡 規(guī)格參數：
寬度系列：3m 3.2m3.4m
長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m
準確度等級：III級
zui大稱量：10t～150t

動態(tài)靜態(tài)軌道衡，是機電一體化產品，早期結構為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉換器+計算機+軟件，后期西方發(fā)達產品結構演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標準上，新世紀中國設計的新結構遠遠優(yōu)于OIML R106建議標準，比標準誤差縮小一倍，如今的動態(tài)電子軌道衡動、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著*水平，檢定測試誤差均遠遠優(yōu)于標準或優(yōu)于建議，處于水平，是軌道交通（鐵路）運輸稱重的關鍵設備，稱重時不停車、不脫鉤、自動識別牽引機頭和貨車，由機械秤臺、重力傳感器、接線盒、動靜態(tài)儀表組成，*脫離了計算機，儀表將稱重數據傳送給計算機，計算機安裝管理軟件實現計量管理功能組成。

動態(tài)電子軌道衡有長臺面動靜態(tài)軌道衡、雙臺面動靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)誤差+-100kg，動態(tài)誤差+-200kg，

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

電子動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數*性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。

軟件采用無開關全模擬判別方式，提高了設備運行的可靠方式。
　　秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后，無需建設防雨棚。
　　雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。
　　三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài)稱重計量。

可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

 動態(tài)軌道衡特點：

量程：150噸
工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示，打印輸出，稱重軟件數據管理。
計量車速：3～18Km／h，不計量時秤臺允許通過車速30Km／h
計量精度：符合頒發(fā)的J、JG234．一90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項規(guī)定。
電    源：輸入電壓220V~380V。頻率49～51 Hz。

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